1月3日，亞化咨詢預計，未來幾年內中國鋰電池市場仍將保持30%的增幅，市場驅動力主要來自消費類電子產品和小型動力電池。近幾年內，鋰離子電池在大規模儲能和電動汽車的應用難以快速增長，相關上市企業仍將面臨發展困境。此外，受環境因素制約，部分鉛酸電池企業將向鋰電池業務轉型也將成為發展趨勢。

鋰離子電池的生產主要集中于中日韓三國，其中韓國生產商近幾年發展迅猛。據日本市場研究機構TSR數據顯示，2011年韓國企業在全球鋰離子電池市場占有率達到39%，首次超過日本(35%)成為全球最大鋰離子電池生產國。韓國企業中，三星SDI在全球鋰離子電池市場占有率為23%，LG化學為16%;日本企業中，松下為24%，索尼為8%。韓國鋰電池生產商對日本企業產生了沖擊，2012年11月公開信息顯示，索尼正在討論出售其電池業務。

2012年中國鋰離子電池總產量約為40億只，比上年增長約33%。以中國為生產基地的生產商，排名靠前的包括力神、ATL、比亞迪和比克等。2012年，全球和中國鋰離子電池需求繼續保持增長。亞化咨詢預計，中國鋰電池市場仍將保持30%的增幅，市場驅動力主要來自消費類電子產品和小型動力電池，包括筆記本電腦(含平板)、智能手機、電動自行車(主要在中國)等。近幾年內，鋰離子電池在大規模儲能和電動汽車的應用難以快速增長，相關上市企業將面臨發展困境。

由于預期短期內大型動力鋰離子電池需求受限，電池和材料生產商放慢了產能擴張的步伐。2012年10月，LG化學稱其在美國密歇根州的車用鋰離子電池工廠將推遲開工。該工廠總投資3.03億美元，其中1.5億美元來自美國能源部，年產5-20萬套鋰離子電池組，原計劃于2012年投入運營。2012年12月消息，三菱化學將凍結其對鋰離子電池材料投資300億日元的增產計劃，至少將推遲到1～2年后實施，10月剛建成的中國電解液裝置也將停工。

總的來說，雖然3-5年內儲能應用和電動汽車難有突破性進展，但受消費類電子產品和小型動力電池的驅動，鋰離子電池的市場仍有較好增長的空間。此外，受環境因素制約，部分鉛酸電池企業將向鋰電池業務轉型也將成為發展趨勢。