據全球電池網了解，3月初在東京舉行的第九屆國際氫燃料電池展上，豐田FCHV-adv、日產X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV(燃料電池汽車)的研發成果。FCV取代EV(電動車)成為本屆新能源汽車展的新亮點，這或表明接下來燃料電池技術將成為新能源汽車的又一發展方向。

FCV(燃料電池汽車)是讓氫氣和空氣中的氧氣發生反應來產生電力運行的一種理想的清潔能源汽車，它不會排放出二氧化碳等有害物質，只會排水。FCV的續航里程能達到電動車EV的兩倍，約為500公里。

需要指出的是，在電動汽車已然成為主流的時代，燃料電池某種程度上被邊緣化了。目前，電動汽車的發展遇到瓶頸，于是燃料汽車再度被市場寄予更多期待。不過，與EV相比，燃料電池汽車面臨著更高的技術門檻和經濟性障礙。因此，發展新能源汽車并不是對賭，發展FCV不需要否定EV，FCV可能是新機會，但深耕挖掘EV也可能會找到突破口。

當前，燃料電池的研究與開發主要集中在四大技術方面：電解質膜、電極、燃料及系統結構。目前。日美歐各廠家均在開發面向便攜電子設備的燃料電池，尤其重視電解質膜、電極及燃料方面的材料研究與開發。

而我國的燃料電池研究曾呈現出第一次高潮，1990年，中國科學院長春應用化學研究所承擔了中科院PEMFC的研究任務，1993年開始進行直接甲醇質子交換膜燃料電池(DMFC)的研究。電力工業部哈爾濱電站成套設備研究所于1991年研制出了由7個單電池組成的MCFC原理性電池。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃的推動，中國進入了燃料電池研究的第二個高潮。2000年大連化學物理研究所與中科院電工研究所已完成30kW車用燃料電池的全部試驗工作。分析人士表示，在國際車企紛紛轉戰燃料電池汽車之際，我國也亟須加強相關的研究工作。