據(jù)全球電池網(wǎng)了解，國(guó)內(nèi)不少專家學(xué)者表示，鋰電池業(yè)有”大躍進(jìn)“之嫌，切莫急于“彎道超車”，對(duì)于這個(gè)年輕的產(chǎn)業(yè)，“超車”不是推動(dòng)成長(zhǎng)，而是催熟。鋰電池產(chǎn)業(yè)究竟面臨著怎樣的“門檻”，困境背后的原因何在?中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)又將如何快速、健康發(fā)展?

近年來(lái)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車領(lǐng)域下的重要分支，得到了市場(chǎng)的熱寵，而鋰電池產(chǎn)業(yè)作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎亦迎來(lái)了廣闊的市場(chǎng)需求，于是不少企業(yè)對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了錯(cuò)誤定位，事實(shí)上，鋰電池并非僅為電動(dòng)汽車的一個(gè)部件，應(yīng)將鋰電池產(chǎn)業(yè)明確定位為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，及時(shí)編制鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。發(fā)改委、工信部、科技部等職能部門應(yīng)明確管理權(quán)限、各司其職。

目前鋰電池核心技術(shù)基本由日韓企業(yè)主導(dǎo)，本土企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上雖然加大了投入和努力，不過(guò)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的突破。建議設(shè)立鋰電池科研專項(xiàng)基金，用于研究鋰電池材料產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)、大容量電池制造工藝、電池成組技術(shù)及智能電池管理系統(tǒng)等。掌握核心技術(shù)，才不會(huì)受制于人。

2012年底，針對(duì)鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)的良莠不齊現(xiàn)狀，國(guó)家發(fā)改委和工信部等部門已聯(lián)合起草《動(dòng)力電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，預(yù)計(jì)《準(zhǔn)入條件》將在2013年上半年出臺(tái)，下半年開(kāi)始正式實(shí)施�！稖�(zhǔn)入條件》將提升包括鋰離子電池在內(nèi)的動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入門檻，要求動(dòng)力電池廠家年生產(chǎn)能力不低于1 0萬(wàn)千伏安時(shí)，并至少具備正極、負(fù)極、隔膜、電解液四大材料中之一的生產(chǎn)能力或測(cè)試評(píng)價(jià)體系。這意味著，繼鉛酸蓄電池行業(yè)實(shí)施準(zhǔn)入制度后，鋰電池行業(yè)同樣將迎來(lái)準(zhǔn)入制度。制定和完善鋰電池基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)良性發(fā)展同時(shí)也推進(jìn)行業(yè)健康有序前行。