近日全球最大規模的5MW/10MWh全釩液流電池儲能系統應用示范工程通過了遼寧電力勘測設計院的驗收，目前已經全面投入運行。業內人士指出，在上述示范項目的良好帶頭作用下，如果今后全釩液流電池在核心技術研發、穩定性、成本控制等諸多方面取得更大的突破，則將有望成為儲能行業的“黑馬”；再加上我國新能源產業也將步入“釩電池時代”，預計釩礦相關個股如明星電力、國星光電、天興儀表及海亮股份將獲得資金的青睞。

釩電池將成儲能首選技術

近年來，風力發電在中國發展得十分迅猛。截至2012年底，風電累計裝機容量達到7532.4萬千瓦；但是，由于風能等可再生能源具有不連續、不穩定的非穩態特性，大規模并網后對電網調峰、調頻及電能質量均會帶來不利影響。因此，隨著風電裝機容量占電網電力比例的提高，棄風限電現象也頻頻出現。

有專家指出，如何提高電網對于可再生能源的接納能力，減少棄風并提高可再生能源利用效率成為今后我國需要解決的重大問題。

據相關媒體報道，與其他儲能技術相比，全釩液流電池儲能技術因其使用壽命長、規模大、安全可靠等突出的優勢，成為規模儲能的首選技術之一。2012年，美國制定的儲能技術發展規劃已經將全釩液流電池列在首位。據悉，大規模儲能電池有三個基本要求：高安全性、生命周期性價比高及生命周期環境友好。

作為當前儲能的首選技術之一，全釩液流電池儲能系統安全性高，在常溫常壓下運行時，電池系統產生的熱量能夠通過電解質溶液有效排出，再通過熱交換排至系統之外；而且電解質溶液為不燃燒、不爆炸的水溶液，系統運行安全性高。

正因為全釩液流電池儲能系統擁有諸多優勢，有業內分析人士表示，全釩液流電池技術未來在儲能行業具備無可估量的發展潛力，甚至有可能將改變未來的能源格局。

而此次通過驗收的全球最大規模的5MW/10MWh全釩液流電池儲能系統，其背后是大連化物所與大連融科儲能技術發展有限公司長達13年的自主創新研發與合作。分析人士表示，示范項目的成功運行標志著我國全釩液流電池技術達到了國際領先水平，這為可再生能源的普及應用提供了有效的技術支撐，具有重要的社會效益并將產生重大的經濟效益。

按照我國《新能源汽車產業發展規劃》和近年來電池行業數據的測算，釩電池所應用的風電儲能設備和城市調峰儲能設備市場規模將在11000億元左右，為國家經濟發展的大趨勢又給釩電池產業帶來了歷史性機遇。

未來，釩電池將引導世界純電動汽車的電池潮流。日前，釩電池已經列入國家“863計劃”備選項目，中德“波恩項目”新能源汽車項目已于2011年4月份在海南島奠基，投資上百億，而釩電池就屬于重點之一。

目前關于釩電池，政府層面與產業界以及學術界都有共識，均認為釩電池在中國具備發展前景。首先，中國釩礦資源豐富，擁有核心技術，通過跨國整合，目前中國公司已掌握了世界的釩電池關鍵技術，釩電池的特點也適合中國電網的需求，如壽命長、可重復放電、可靠性高，完全能滿足中國建設智能電網的需求。

據了解，在日本用于電站調峰和風力儲能的釩電池發展迅速，大功率的釩電池儲能系統已投入使用，并全力推進其商業化進程。但在我國，釩電池產業還處于起步階段。針對國內在釩電池領域的萌芽狀況，中策資本集團憑借在礦產能源領域的廣泛投資，目前在徐州、南陽等地建立了釩電池原材料生產基地，并在國內最大的風力發電基地甘肅玉門建立了風、光、電儲一體化的國家級示范基地。此外，該集團通過股權紐帶引進了日本、韓國釩電池新技術，再進行吸收、消化和創新，組建了中日韓工程技術聯合研發中心，并在全球多個國家申請了專利。

據相關資料顯示，我國釩儲量占全球釩儲量的35%，居全球第一位；我國釩產量占到全球產量的48%，2010年我國釩產量達到6.15萬噸，優越的資源稟賦為我國發展釩電池產業創造了得天獨厚的條件。

業內人士表示，釩電池是一種基于金屬釩元素的氧化還原電池儲能系統，非常適用于大型靜態儲能，未來將被廣泛應用于太陽能、風能發電儲能設備、電站儲能調峰以及電動汽車等領域，或成為未來電池發展的重要方向。而為了減少風電、光伏發電對電網的沖擊，每臺發電裝置需配備一款功率相當于其功率10%-50%，且儲能需求高于風電裝機容量的20%以上的儲能蓄電池。有券商分析師估算，2020年中國的釩電池市場規模將達到1.6萬億元，其中風電的產值將是主要部分。