全球鋰電產業鏈正在高速發展中，有望成為拉動全球經濟走出低谷的領頭羊。真鋰研究的數據顯示，2012年全球鋰離子電池市場規模高達3816.74萬kWh，較2011年的2663.58萬kWh增長了43.29%;而2010年全球鋰離子電池的市場規模還只有2156.03萬kWh。迅速增長的市場規模足以表明，鋰離子電池產業正處于它發展的黃金時代。

拉動鋰離子電池市場高速成長的三駕馬車分別是交通工具、工業儲能市場和3C產品市場。2012年，交通工具的電動化，帶動了鋰離子電池590.77萬kWh的銷量，雖然總量占比只有15.48%，但較2011年的292.54萬kWh增長了101.95%，其增量在2012年1153.16萬kWh的絕對增量中占到了25.86%。

2012年，全球電動汽車(包括PHEV和EV)銷量達到12.96萬輛，較2011年這個電動汽車商業化元年的6.8萬輛幾乎翻番。雖然與高達數千萬量銷量的傳統汽車相比仍不值一提，但對于電動汽車這個新事物而言，頭兩年能取得這樣的成績還是很不錯的。真鋰研究預計，今后幾年全球電動汽車市場將會大致以每年翻一番的速度往上增長，到2015年全球電動汽車年銷量將會突破100萬輛。進入到2013年以來，特斯拉Model S的火爆銷售也帶動了通用、日產等車企巨頭的電動汽車產品的銷售，全球正在掀起一股電動汽車的發展熱潮。

電動自行車也是交通工具電動化方面不可忽視的重要板塊，在這個領域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業內大多數人的預計。真鋰研究的數據顯示，2012年全球鋰電版電動自行車銷量達到396萬輛，是2011年197萬輛的一倍以上。同時，每輛電動自行車配備的電池組的規格也由2011年的以24V/10Ah為主，變成了2012年的36V/10Ah和24V/10Ah并重，其中前者還稍占上風。

工業儲能市場的發展情況與交通工具領域類似。2012年全球工業儲能市場所需的鋰離子電池總量為467.36萬kWh，總量占比只有12.25%，但較2011年的238.47萬kWh增長了95.98%，其增量在2012年1153.16萬kWh的絕對增量中占到了19.85%。

通過圖1我們可以看到，全球鋰離子電池的工業儲能市場中，目前主要還是電動工具等工業器械用量較大，但是，以智能電網的試應用、移動通信基站電源等為代表的大型儲能市場，已經在快速發展。如國家電網2011年12月25日正式啟動運營的國家電網張北風光儲輸示范項目一期工程，就采購了高達6.3萬kWh的磷酸鐵鋰動力電池儲能系統，從能量和功率兩大方面進行試應用。該項目希望達到的目的主要有：

①以儲能來平緩風電與光電的波動;

②希望通過儲能來矯正風電預測偏差;

③希望利用儲能削峰填谷;④希望通過儲能可以調整新能源出力。目前對試運行得出的總體結論是：現有儲能技術基本能滿足風電和光電并網的功能性需求，但儲能電池的壽命、安全性和經濟性方面還存在問題。而這些不足，也正是鋰離子電池技術下一步要解決的主要問題。

以家庭儲能系統為代表的小型儲能市場正在日本、德國等發達國家開始蓬勃興起，主要用途就是與分布式風光發電系統相結合，平穩電力輸出的同時作為家庭的不間斷電源，這樣，既使得家庭減輕了對電網系統的依賴，也大大降低了電網本身的升級改造成本。ABEC論壇組委會的觀點是，未來的中國肯定也將走上這條道路。

目前鋰離子電池主要的應用市場——以智能手機、筆記本電腦、平板電腦等為代表的消費類電子產品市場，對鋰離子電池的需求也保持著25%以上的市場增長率。2012年該市場對鋰離子電池的需求高達2758.61萬kWh，較2011年的2132.57萬kWh增長了29.36%。

在這個市場，鋰離子電池需求的增長主要來自于兩方面：一是產品本身的智能升級對電池用量的需求在增長;二是新產品產生了新的市場需求。對于傳統功能手機，可能700mAh的電池就足夠了，但對于智能手機，2000mAh都顯得不夠。至于后者，突出的例子是平板電腦產品自2010年推出以來，到2012年迅速取得了1.3億臺的年銷量，為智能手機、平板電腦等充電的移動電源產品市場2012年極其火爆，銷量達到了驚人的100多萬kWh，是2011年的數倍。

真鋰研究預測，2015年全球鋰離子電池市場規模將達到13287.43萬kWh，是2011年的近5倍。其中，消費類電子產品市場的年均增長率在25%，工業&儲能市場的年均增長率在85%以上，而交通工具電動化市場的年均增長率則要超過100%。我們預計，2015年，包括電動自行車、xEV(包括HEV、PHEV和EV)在內的交通工具市場對鋰離子電池的需求總量就將接近消費類電子產品市場，而在2018年至2020年間，工業&儲能市場對鋰離子電池的需求總量也將接近或超過消費類電子產品市場。