在當(dāng)今的汽車界，特斯拉這個(gè)名字想必是無人不知，其更被稱之為汽車行業(yè)的“蘋果”。但是不可否認(rèn)的是，特斯拉作為一款純電動(dòng)車，續(xù)航里程不足等弊端成為消費(fèi)者購買時(shí)的顧慮，對(duì)此特斯拉也在尋求更好的解決辦法。近日，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克在接受海外媒體時(shí)表示：我們正在研發(fā)高性能電池，未來特斯拉電動(dòng)車的續(xù)航里程將達(dá)到800公里。根據(jù)Model S續(xù)航里程計(jì)算，特斯拉將在現(xiàn)有續(xù)航能力的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍。

對(duì)于特斯拉的全新電池技術(shù)，其實(shí)是使用石墨烯這樣一種新型材料，其目前是已使用的電池材料中最薄的一種。由于它具有電阻率低，電子遷移的速度極快，表面積大以及導(dǎo)電性能良好等特點(diǎn)，被科學(xué)家認(rèn)為是鋰離子電池的理想電極材料。因此，特斯拉在使用全新材料的電池后，其續(xù)航里程較現(xiàn)有鋰電池將大幅提升。

目前Model S配備85kWh電池組之后，最大續(xù)航里程為426公里。對(duì)于這一數(shù)值，特斯拉CEO馬斯克并不滿意，其在接受英國汽車媒體雜志采訪時(shí)表示：目前我們正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里。特斯拉對(duì)電池技術(shù)的革新，將引發(fā)市場(chǎng)對(duì)提升鋰電池能量密度材料的關(guān)注。

特斯拉此前官方公布：為了打造價(jià)格更加可承受的電動(dòng)車，在美國和其他市場(chǎng)加速業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，未來特斯拉將與松下公司展開合作，興建全球規(guī)模最大的鋰電池生產(chǎn)廠，并預(yù)計(jì)新工廠將在2017年投產(chǎn)。據(jù)了解，松下將投資約60億元用于支持該項(xiàng)目，占據(jù)總投資的55%。伴隨新電池技術(shù)與新工廠的建成，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。