在諸如英國、日本、美國、德國、挪威、法國等先進國家，相繼投入電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之后，兩岸產(chǎn)業(yè)早也投身于此，未來市場儼然成為趨勢！不過由于電動車產(chǎn)業(yè)與原先的汽車產(chǎn)業(yè)有諸多不同之處，包括了電動馬達、控制模塊、電瓶等，更是吸引不少科技產(chǎn)業(yè)的跨足，其中最具影響力的電池技術(shù)，更被這些先進國家列為頭號開發(fā)的關(guān)鍵。

　　目前電動車亟欲突破的瓶頸在于電池本身的續(xù)航力表現(xiàn)，因此這無疑也是電動車中所需要投入開發(fā)成本最大的核心，因為未來誰要是能在續(xù)航力上有所突破，也將在市場上占有一席之地！且隨著格陵蘭順利探測出大量電動車所需的稀土元素物質(zhì)之后，先前所擔憂稀土元素輸出大國-大陸會壟斷市場的顧慮也可適度化解，就電動車的生產(chǎn)成本上，未來也將可再降低不少。

　　然而目前真正具備鋰電池生產(chǎn)技術(shù)的廠房少之又少，而由國內(nèi)臺泥轉(zhuǎn)投資的能元科技，則是順利成為BMW(寶馬)電動車電池供貨商，目前也與裕隆集團保有密切的合作關(guān)系，目前以擠身全球第10大電池芯廠的地位，未來將可順利晉升前5大。

　　綜合目前全球鋰電池廠，所生產(chǎn)的產(chǎn)量約是57億顆來算，若隨著電動車的逐漸普及，未來引擎動力車若全數(shù)更換為電動車款，那所需要的產(chǎn)能也將高達5700億顆，因此除了臺灣政府積極鼓吹電動車產(chǎn)業(yè)之外，北美也補助達24億美金，企圖成為鋰電池供應大國，就連對岸的大陸，憑借著目前全球第一的汽車銷售胃納量，也將在4年內(nèi)投入500億人民幣推動電動車的普及；看來這場電動車大戰(zhàn)，除了攸關(guān)環(huán)保的問題之外，也成為未來各國經(jīng)濟的重要脈絡(luò)。