在諸如英國(guó)、日本、美國(guó)、德國(guó)、挪威、法國(guó)等先進(jìn)國(guó)家，相繼投入電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之后，兩岸產(chǎn)業(yè)早也投身于此，未來市場(chǎng)儼然成為趨勢(shì)！不過由于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)與原先的汽車產(chǎn)業(yè)有諸多不同之處，包括了電動(dòng)馬達(dá)、控制模塊、電瓶等，更是吸引不少科技產(chǎn)業(yè)的跨足，其中最具影響力的電池技術(shù)，更被這些先進(jìn)國(guó)家列為頭號(hào)開發(fā)的關(guān)鍵。

　　目前電動(dòng)車亟欲突破的瓶頸在于電池本身的續(xù)航力表現(xiàn)，因此這無疑也是電動(dòng)車中所需要投入開發(fā)成本最大的核心，因?yàn)槲磥碚l要是能在續(xù)航力上有所突破，也將在市場(chǎng)上占有一席之地！且隨著格陵蘭順利探測(cè)出大量電動(dòng)車所需的稀土元素物質(zhì)之后，先前所擔(dān)憂稀土元素輸出大國(guó)-大陸會(huì)壟斷市場(chǎng)的顧慮也可適度化解，就電動(dòng)車的生產(chǎn)成本上，未來也將可再降低不少。

　　然而目前真正具備鋰電池生產(chǎn)技術(shù)的廠房少之又少，而由國(guó)內(nèi)臺(tái)泥轉(zhuǎn)投資的能元科技，則是順利成為BMW(寶馬)電動(dòng)車電池供貨商，目前也與裕隆集團(tuán)保有密切的合作關(guān)系，目前以擠身全球第10大電池芯廠的地位，未來將可順利晉升前5大。

　　綜合目前全球鋰電池廠，所生產(chǎn)的產(chǎn)量約是57億顆來算，若隨著電動(dòng)車的逐漸普及，未來引擎動(dòng)力車若全數(shù)更換為電動(dòng)車款，那所需要的產(chǎn)能也將高達(dá)5700億顆，因此除了臺(tái)灣政府積極鼓吹電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)之外，北美也補(bǔ)助達(dá)24億美金，企圖成為鋰電池供應(yīng)大國(guó)，就連對(duì)岸的大陸，憑借著目前全球第一的汽車銷售胃納量，也將在4年內(nèi)投入500億人民幣推動(dòng)電動(dòng)車的普及；看來這場(chǎng)電動(dòng)車大戰(zhàn)，除了攸關(guān)環(huán)保的問題之外，也成為未來各國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要脈絡(luò)。