Nissan開(kāi)始布局二手電動(dòng)車(chē)的電池市場(chǎng)

在Nissan（日產(chǎn)）推出Leaf之后，為了降低電動(dòng)車(chē)的成本，并且積極布局未來(lái)的市場(chǎng)，Nissan目前也將開(kāi)始投資二手電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)，并將在日本當(dāng)?shù)嘏c北美成立二手電池的回收與租賃公司，而所看中的正是因應(yīng)電動(dòng)車(chē)所衍生的電池商機(jī)，由於一般車(chē)輛的壽命大約是10年，然而在10年之后，鋰電池的容量至少有70～80％的水準(zhǔn)，因此除了能將成本轉(zhuǎn)嫁之外，也又助於未來(lái)降低售價(jià)端的價(jià)格。

而這類(lèi)所退換下來(lái)的中古、二手鋰電池，則可作為應(yīng)用於一般家用儲(chǔ)存設(shè)備、小型商用發(fā)電機(jī)、社區(qū)電力供應(yīng)或者是租賃等用途，預(yù)先將電動(dòng)車(chē)上最貴的成本，提供將來(lái)日后轉(zhuǎn)售的價(jià)值，可望降低日后電動(dòng)車(chē)的售價(jià)成本，且藉由電池有效的回收計(jì)畫(huà)，也可降低日后對(duì)於環(huán)境的破壞。

且從目前的情況預(yù)估，在2020年之前，日本的二手電池約有5萬(wàn)臺(tái)的需求量，但Nissan則信心滿滿的表示，在2012年之時(shí)，Leaf將有達(dá)20萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量表現(xiàn)，且就在其他車(chē)場(chǎng)也相繼投入市場(chǎng)的同時(shí)，二手電池的回收確實(shí)也是一個(gè)充滿商機(jī)的附帶營(yíng)利項(xiàng)目。