日本太陽光發電協會統計數據顯示，7~9月日本太陽能電池全球出貨量達到397.545MW，創歷史新高；前三季度日本太陽能電池全球出貨量已達926.526MW。由于全球光伏市場的逐步回暖，三季度日本太陽能電池出口量一改上半年持續下降的態勢，反而較去年同期增長3.5%。

富士經濟研究所報告顯示，由于環保汽車在全球范圍內受到追捧，混合動力車及電動汽車走俏，今后幾年車用鋰電池市場將迅速擴大，2014年的規模將比2008年擴大200倍以上。報告預計，2010年之后市場將迅速恢復并持續擴大，至2014年，全球電池廠商的總出貨額將比2008年提高45.2%，達到6.2392萬億日元。其中，可充電電池的市場將擴大至4.9983萬億日元，增幅為66.8%。值得一提的是，汽車產業的需求將成為電池市場擴大的主要引擎，預計2009年汽車用鋰電池的出貨額將在2008年104億日元的基礎上翻番，提高到250億日元；而到2014年，該市場的規模將迅速擴大至2.25萬億日元，是2008年的約215倍。

據羅蘭·貝格關于全球新能源汽車前景的最新研究報告，預測2020年中國電力驅動總成零部件市場總值超100億歐元，其中2011年、2014年和2017年的市場總值分別為6億、24億和56億歐元，中等估計的市場總值在2020年也將達到65億歐元，即使是保守估計也將達到24億歐元。基于對未來10年的預測，中國企業在未來混合動力和電動車領域的發展具有優勢，特別包括電池在內的核心零部件領域的發展潛力很大，因為中國企業具有原材料成本優勢、制造設備和勞動力成本優勢，這將為中國在電動車領域的跨越式發展提供基礎。

可以預見，未來可能出臺的新能源汽車補貼標準，將和關鍵零部件國產化率掛鉤，并鼓勵盡快實現關鍵零部件的自主化和基礎原材料的本土化。同時國家還將提高準入門檻，嚴格產品審查制度。預料美國即將通過《清潔能源安全法案》，主要工業國家將隨之出臺本國針對新能源的支持政策，以期在12月份哥本哈根協議中獲取更大發言權。我國也可能密集出臺新能源相關扶持政策，新能源電池市場發展提速可期。