比亞迪再次獲得跨國巨頭青睞。昨天，比亞迪和奔馳母公司戴姆勒共同宣布，雙方有意共同開發(fā)面向中國市場的電動(dòng)車，并共同注冊和打造一個(gè)新品牌，盡快推出合作的電動(dòng)汽車。這是戴姆勒歷史上首次與低價(jià)品牌合作。受此利好消息影響，昨天比亞迪股價(jià)一改近期頹勢，跳空高開，大漲4.437%，收于65.9港元。

    ■合作內(nèi)容

    合資設(shè)立一家新技術(shù)公司

    昨天下午，戴姆勒東北亞投資公司在發(fā)出的新聞稿中表示，雙方已于日前簽訂諒解備忘錄，其中很重要的內(nèi)容是設(shè)立一家新技術(shù)合資公司，為中國市場設(shè)計(jì)、研究和開發(fā)新電動(dòng)車、電力傳動(dòng)系統(tǒng)、車用動(dòng)力電池和電動(dòng)車的相關(guān)零部件。雙方將在中國共同設(shè)立一個(gè)技術(shù)中心，共同開發(fā)、設(shè)計(jì)和測試電動(dòng)汽車。

    盡管雙方簽訂的還不是正式協(xié)議，但如此詳細(xì)的諒解備忘錄在雙方對外合作歷史上都是首次。按照海外分析人士的評價(jià)，實(shí)際上雙方已接近達(dá)成正式協(xié)議。

    戴姆勒還表示，雙方將進(jìn)一步探討共同感興趣的其他業(yè)務(wù)合作機(jī)會(huì)。戴姆勒沒有透露是哪方面合作。不過，戴姆勒董事長蔡澈的目的很明確，那就是“使中國業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)”。

    比亞迪將開放部分電池技術(shù)

    雙方將成立合資的技術(shù)公司，也意味著比亞迪將向戴姆勒開放其部分電池和電動(dòng)車技術(shù)，這是比亞迪首次突破禁區(qū)，與其他企業(yè)共享該技術(shù)。比亞迪從1995年開始研究電池，已具有15年開發(fā)和生產(chǎn)電池的歷史，電池是其最核心的技術(shù)。

    記者了解到，此前比亞迪曾與上汽簽訂備忘錄，但在合作研發(fā)上，比亞迪一直沒有松口，最終上汽只能選擇美國A123公司合作電池開發(fā)。更早之前，在去年5月，比亞迪曾與大眾簽訂備忘錄，但雙方只約定在汽車電力驅(qū)動(dòng)探索方面結(jié)為潛在合作伙伴。

    戴姆勒董事長、奔馳總裁蔡澈表示，雙方合作的基礎(chǔ)是雙贏互補(bǔ)，戴姆勒擁有電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)，比亞迪擁有出色的汽車電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，雙方剛好完美結(jié)合。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，很高興與汽車的發(fā)明者戴姆勒合作。

    ■創(chuàng)新手段

    設(shè)新品牌專門用于電動(dòng)車

    有意思的是，比亞迪和戴姆勒共同約定將共創(chuàng)一個(gè)新品牌，懸掛在未來共同推出的電動(dòng)車上。這在戴姆勒和比亞迪的發(fā)展歷史上都是首次嘗試。

    戴姆勒表示，該品牌亦將由兩家公司共同注冊及擁有，與現(xiàn)有戴姆勒旗下的品牌(包括梅賽德斯-奔馳、Smart、邁巴赫)都有所區(qū)別，與比亞迪品牌也有所區(qū)別。

    記者獲悉，該品牌可能設(shè)計(jì)為“D-B”，取雙方英文名稱的首字母，不過此說法未獲證實(shí)。

    戴姆勒東北亞區(qū)表示，雙方將在下一個(gè)階段探討深入合作，也將盡快將產(chǎn)品推向市場，不過目前還沒有時(shí)間表。

    戴姆勒更強(qiáng)調(diào)中國市場的廣闊，“電動(dòng)車尤其適合城市駕駛，中國擁有廣闊的城市區(qū)域。”蔡澈表示。

    值得注意的是，此前戴姆勒在電動(dòng)車上已有嘗試，近期已推出電動(dòng)版Smart，今年還計(jì)劃推出純電動(dòng)版奔馳A級車。

    ■專家點(diǎn)評

    可大大提升比亞迪品牌形象

    由于擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，比亞迪成為第一家有機(jī)會(huì)與大眾、戴姆勒等合作的中國自主品牌車企。與跨國企業(yè)的“眉來眼去”，也大大提升了比亞迪的品牌形象。

    興業(yè)證券汽車分析師林木紅表示，在海外，比亞迪的影響力和品牌力已超過其他中國品牌，已儼然是中國汽車品牌的標(biāo)桿。

    記者了解到，目前比亞迪的銷量依然延續(xù)去年的強(qiáng)勁增勢。今年1月，比亞迪的增長幅度超過100%，今年該公司制定了80萬輛的銷售目標(biāo)，而去年剛剛超過40萬輛。

    設(shè)新品牌可能是高明做法

    國家信息中心專家徐長明表示，創(chuàng)造一個(gè)新品牌可能是一個(gè)高明的做法，因?yàn)榇髂防掌煜碌钠放七^于高端，而比亞迪又是低價(jià)品牌，兩者差距過大，使用哪個(gè)品牌都不合適，創(chuàng)造新品牌專門用于電動(dòng)車，符合市場做法，也符合雙方利益。不過他拒絕預(yù)測雙方合作的結(jié)果，他表示因?yàn)闆]有先例，還需要觀察。

    徐長明表示，戴姆勒選擇比亞迪可能有兩方面的原因：一是他們對中國市場有樂觀的判斷，希望繼續(xù)在中國長足發(fā)展，所以合作面向中國，目前中國的能源供應(yīng)比較緊張，電動(dòng)車是最好的解決方案；二是雙方能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，而且比亞迪有成本優(yōu)勢，能把汽車的成本降低，不再像奔馳那樣的高價(jià)格，雙方找到了市場契合點(diǎn)。