5月25日，本田社長伊東孝紳出席了廣汽本田擴能的發布儀式。時隔北京車展不到一個月，伊東孝紳如此頻繁地來到中國，他笑稱：“因為我特別喜愛中國的消費者。”

伊東表示：“現在本田在北美的年銷量是120萬輛，在中國今年的銷售計劃是63萬輛，基本上后者是美國市場的一半左右。而當美國市場回暖時，我們的銷量也會由現在的120萬輛增加到140萬輛。客觀地說，本田在華銷量5年之內是很難超過美國的，我希望在10年之內，看能不能超過美國市場。” “不過，中國有13億人口，且經濟發展十分迅速，因此汽車市場也非常大。”伊東談到，“我估計在10年之內，中國汽車市場的規模就會達到年產銷2000萬輛。”

條件允許最好半年就要提產一次”

目前本田在中國的汽車總產能為65萬輛/年，到2012年下半年，總產能將提高到83萬輛/年，其中包括廣汽本田黃埔工廠24萬輛、增城工廠24萬輛、東風本田第一工廠24萬輛、第二工廠6萬輛，以及專門生產出口產品的本田汽車（中國）5萬輛。按照伊東的設想，“每半年就要計劃一次產能擴大。”他表示，隨著中國車市發展越來越快，本田引入中國的車型越來越多，加上廣汽本田自主品牌理念[綜述 圖片 論壇]的車型不斷壯大，生產的需求也會越來越大。

提高大批量生產車型的燃油經濟性更有意義”

在電動車呼聲如此之高的今天，本田難道在中國沒有電動車的部署計劃嗎？

伊東孝紳并沒有正面回答這個問題，不過他判斷，未來10~20年，除非電池技術有突破性發展，否則電動車還不能達到普及的程度。他提到：“目前世界上任何一款電動車的續航能力都無法達到傳統能源約500公里的程度，所以它只適用于大城市里的短距離交通工具。所以我們對目前格局的判斷，認為真正有效的，能夠為顧客所接受，顧客也最能夠從節能和環保中受益的技術就是混合動力技術。我認為，汽車廠商最需要做到的是盡量減少現在占主流的產品的二氧化碳排放。”當然，伊東補充道：“我個人并不抵制電動汽車，也不討厭電動汽車，而Honda也在著力開發電動汽車，希望能夠盡早推出新一代的產品，但是從經營角度說，我覺得從目前的成本，以及效果最大化的角度考慮，混合動力車是目前最有效的環保技術。”