新能源汽車補貼辦法的出臺，附帶著鋰離子動力電池、鎳氫動力電池和燃料電池三大新能源電池一同熱火朝天。

然而，比亞迪自主研發(fā)的“鐵電池”技術卻是后來居上。其開發(fā)研制的F3DM低碳版汽車和E6純電動車都搭載了“鐵電池”，F3DM更是成為了工信部首批推薦的唯一一款新能源轎車，可享受插電式混合動力車最高5萬元的政策補貼。

比亞迪的“鐵電池”在分類上屬于燃料電池，目前國內外研討的鐵電池有高鐵電池和鋰鐵電池兩種。F3DM所使用的“鐵電池”屬于鋰鐵電池中磷酸鐵鋰電池。

所謂的磷酸鐵鋰電池就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。與普通鉛酸電池和鎳氫電池相比，磷酸鐵鋰動力電池的循環(huán)壽命是它們的4倍，可達2000次以上。在使用年限上，鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1-1.5年時間，而同樣條件下，磷酸鐵鋰電池可達7-8年。

在使用安全方面，磷酸鐵鋰由于其耐高溫的特性（磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃）即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸，保證了消費者的生命安全。

當然，磷酸鐵鋰電池最具競爭力的還是其綠色環(huán)保的特質。由于不含任何重金屬與稀有金屬，因此無論磷酸鐵鋰電池是在生產還是在使用過程中，均無毒無污染。

因此，早在今年5月，戴姆勒公司與比亞迪正式簽署合資協議，合資成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司，計劃于2013年推出新型電動車。該合資車型電池將采用與比亞迪E6一樣的“鐵電池”。