苗圩在“全國私人購買新能源汽車試點工作會議”時，指出“統一電動汽車所用動力電池的規格和尺寸，決定了將來更換電池的可行性”，“建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主，不宜大規模建設集中式快速充電設備，特別是針對私家車”。

苗圩，“充電樁的設置要合理布局，在新能源汽車產業化的初期，考慮到電池產品的技術性能和新能源汽車的市場性，我們強烈建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主，不宜大規模建設集中式快速充電設備，特別是針對私家車，不宜大規模建設集中式快速充電設備。”

苗圩介紹，“我們現在已經有40多項有關新能源汽車的產品、實驗品、檢測品的規范和標準，這幾年來我們又完成了幾十項新能源汽車的標準，特別是電動汽車所用的動力電池的規格和尺寸，因為這就決定了將來我們更換電池的可行性，不能出現不同汽車企業生產不同型號電池這種情況。”

另一位信息專家表示，“快速充電是以嚴重消耗電池壽命為代價的，這一成本如果轉嫁于消費者，新能源汽車的產業化將受到極大制約。