對東莞正在摸索中的電動汽車產(chǎn)業(yè)而言，核心的鋰電池環(huán)節(jié)或許是一個不錯的突破口。

今年以來，美國電池巨頭ABAT集團、深圳美拜科技等一批鋰電池企業(yè)相繼進駐東莞，加上原有的杉杉電池、邁科新能源、新能源科技等鋰電池企業(yè)，東莞鋰電池的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)正日益顯現(xiàn)，一場鋰電池產(chǎn)業(yè)的“盛宴”正在激情上演。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，東莞鋰電池產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的顯現(xiàn)，或帶給東莞電動汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展啟示，在引進整車項目仍不明朗的情況下，可先占據(jù)鋰電池的制高點。

多個鋰電池項目搶灘東莞

對東莞鋰電池行業(yè)來說，上周美國電池巨頭ABAT集團宣布東莞工廠開工絕對是一個振奮人心的消息。12月11日，東莞強強新能源科技有限公司正式開工，該公司由美國ABAT集團在東莞清溪鎮(zhèn)投資8333萬美元設(shè)立，是今年1月正式簽約的，從簽約到正式投產(chǎn)，時間僅11個月。據(jù)透露，強強公司主要從事聚合物鋰離子電池的研發(fā)、制造與銷售，設(shè)計生產(chǎn)能力日產(chǎn)量80萬安時，約4萬只。

公開資料顯示，美國ABAT集團是一家在美國納斯達克市場上市的公司，主要從事鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)、電動自行車研發(fā)和生產(chǎn)、電動汽車的研發(fā)和試制。公司總部位于華爾街。

時間往前推2個月，深圳鋰電池巨頭——深圳美拜科技集團（下稱“深圳美拜科技”）宣布投資2億元在東莞東坑建鋰電池工廠。深圳美拜科技總經(jīng)理黃福中表示，目前工廠的地皮已經(jīng)劃定，規(guī)劃圖紙已經(jīng)出來，即將進入施工階段。據(jù)透露，美拜科技東莞工廠將主要從事動力鋰電池的生產(chǎn)。黃福中同時透露，一旦東莞工廠建好，將逐步將深圳產(chǎn)能轉(zhuǎn)移過來。

美拜科技是深圳較早一批鋰電企業(yè)，于2002年正式介入鋰電行業(yè)。其主要為筆記本電腦、數(shù)碼、手機等電子產(chǎn)品提供鋰電池。不過，在國內(nèi)電動汽車發(fā)展風(fēng)生水起的情況下，美拜科技逐漸將重心轉(zhuǎn)向了動力鋰電池。

鋰電池初現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)

在國內(nèi)外鋰電池巨頭紛紛搶灘東莞的同時，東莞已有的杉杉電池、邁科、新能源等公司也在今年加快了投資建設(shè)步伐。從目前的產(chǎn)業(yè)鏈看，東莞已基本建成了一條從鋰電池材料到鋰電池生產(chǎn)、銷售為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，杉杉電池主要提供鋰電池所需的原材料，邁科和新能源則主要生產(chǎn)鋰電池。

作為全國最大規(guī)模的鋰電池生產(chǎn)廠商之一，今年上半年，杉杉科技（集團）有限公司（下稱“杉杉科技”）在東莞成立了東莞市高杉化學(xué)制品有限公司（下稱“東莞高杉”），主要銷售鋰離子電池隔膜及相關(guān)配件，這意味著杉杉科技將正式介入鋰電池四大材料中最后一塊——隔膜，此前，杉杉科技已在湖南、上海、東莞等布局了正極、負(fù)極、電解液的生產(chǎn)。

杉杉科技此舉，意味著鋰電池所需的隔膜和電解液將都在東莞生產(chǎn)，也意味著東莞鋰電池行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上端的布局。

“東莞鋰電行業(yè)的規(guī)模雖不如深圳，但在技術(shù)水平上并不差，尤其是在鋰電池的原料上”，黃福中認(rèn)為，目前深圳鋰電企業(yè)大多面臨產(chǎn)能擴張的需要，產(chǎn)業(yè)鏈較為完整的東莞將成為深圳鋰電企業(yè)擴張的首選之地。

記者觀察

發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)突破口在鋰電池經(jīng)過多年努力，目前，在電動汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，東莞已集聚了一批相關(guān)零部件企業(yè)，特別是在電動汽車的核心環(huán)節(jié)之一——鋰電池上。不過，東莞仍未放棄引進電動汽車整車項目的努力。

今年6月，東莞與美國科默斯汽車集團簽訂了在莞投資成立合資公司進行新能源汽車生產(chǎn)的備忘錄。根據(jù)備忘錄的合作協(xié)議，市政府將支持科默斯汽車集團和東莞本土企業(yè)共同投資2億美元在莞成立一家合資新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。

就東莞目前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來說，東莞已經(jīng)有一個絕佳的抓手，那就是在鋰電池生產(chǎn)上的技術(shù)優(yōu)勢。電動汽車歸根結(jié)底的關(guān)鍵在于電池，電池的好壞直接決定了整個電動汽車的產(chǎn)業(yè)水平，從這個意義上說，東莞無疑抓住了電動汽車的“七寸”。

在目前鋰電池產(chǎn)業(yè)已現(xiàn)集群效應(yīng)的局面下，東莞何不趁勢而上，將鋰電池環(huán)節(jié)打造成東莞最具優(yōu)勢和最具競爭力的一環(huán)，并由此來吸引整車項目，串聯(lián)和帶動起整個產(chǎn)業(yè)鏈。