國(guó)內(nèi)業(yè)者升陽(yáng)科技、能元科技采用工研院材化所STOBA專(zhuān)利材料技術(shù)，開(kāi)發(fā)兼具高能量密度與安全鋰電池的布局效益已浮現(xiàn)，如升陽(yáng)科技與臺(tái)達(dá)電開(kāi)發(fā)不斷電系統(tǒng)(UPS)的產(chǎn)品已切入基地臺(tái)應(yīng)用市場(chǎng)，而能元科技的電池獲寶馬(BMW)Mini E采用，正積極打入中國(guó)大陸車(chē)市。 

經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處副處長(zhǎng)林全能表示，臺(tái)灣2015年鋰電池產(chǎn)值將達(dá)新臺(tái)幣600億元。

經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處副處長(zhǎng)林全能表示，30～40安時(shí)(Ah)大型鋰電池開(kāi)發(fā)須考量符合成本效益、電池安全、能量密度、循環(huán)壽命、充放電功率等要素，預(yù)期在STOBA聯(lián)盟華創(chuàng)車(chē)電、山葉(Yamaha)、益通等業(yè)者結(jié)合智慧車(chē)輛計(jì)劃的帶動(dòng)下，2015年臺(tái)灣鋰電池產(chǎn)業(yè)將達(dá)成新臺(tái)幣600億元產(chǎn)值，并邁向全球高能量密度、長(zhǎng)使用壽命鋰電池主要生產(chǎn)地的目標(biāo)。 

事實(shí)上，工研院材化所STOBA技術(shù)具有與現(xiàn)有制程高相容、低材料成本特性，且可使產(chǎn)品安全系數(shù)提高，通用汽車(chē)(GM)、EnerDel皆已對(duì)此技術(shù)表露興趣。林全能表示，由于大型鋰電池如電動(dòng)車(chē)、不斷電系統(tǒng)因使用條件與情境不同，對(duì)電池模組安全性、可靠性要求更高，現(xiàn)階段除通過(guò)STOBA標(biāo)章建立標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)部也已與中國(guó)大陸、UL共同發(fā)展鋰電池安全產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。 

林全能表示，動(dòng)力鋰電池除導(dǎo)入一般車(chē)輛，在電動(dòng)商務(wù)車(chē)的市場(chǎng)也潛力無(wú)窮。業(yè)者通過(guò)與經(jīng)濟(jì)部工業(yè)局電動(dòng)車(chē)專(zhuān)案計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處儲(chǔ)電旗艦計(jì)劃、工研院材化所電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵模組研發(fā)合作專(zhuān)案，開(kāi)發(fā)采用STOBA高分子材料技術(shù)的鋰電池，且已通過(guò)電池芯、模組的安全測(cè)試，如能元導(dǎo)入電動(dòng)郵務(wù)車(chē)(HOV)高安全動(dòng)力系統(tǒng)，而升陽(yáng)解決方案在電動(dòng)車(chē)先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)聯(lián)盟推動(dòng)下，實(shí)際應(yīng)用于日月潭電動(dòng)船。 

據(jù)了解，STOBA專(zhuān)利技術(shù)除鎖定大型鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)如商務(wù)車(chē)、UPS、電動(dòng)船，也已應(yīng)用于智慧型手機(jī)、筆記型電腦等小型鋰電池，以增進(jìn)消費(fèi)性電子產(chǎn)品的充放電安全，并杜絕鋰電池過(guò)熱爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，已獲惠普(HP)、蘋(píng)果(Apple)等國(guó)外業(yè)者關(guān)注。值得注意的是，Umicore、AABC研究數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)大陸電信設(shè)備的UPS基地臺(tái)目前仍多采用鉛酸電池，因此受限于電池運(yùn)作溫度特性，每年必須耗費(fèi)大量的機(jī)房冷氣，使電池保持20～30℃范圍以免過(guò)熱，而考量十二五規(guī)畫(huà)強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)以及減少用電成本，業(yè)者勢(shì)必要汰換UPS基地臺(tái)電池，轉(zhuǎn)而采用磷酸鋰鐵(LiMPO4)或鋰鈷鎳三元系電池。