近日，賽迪顧問在京發布的《中國鋰離子電池產業地圖白皮書（2011年）》顯示，在優良的投資環境和相對低廉的人工成本作用下，全球鋰離子電池制造中心正向中國大陸轉移。

白皮書顯示，去年我國鋰離子電池市場規模達到276.1億元，較2009年增長37.9%。從產量上來看，去年我國鋰離子電池產量達到36.7億顆，同比增長33.9%。2010年中國鋰離子電池產量占全球的30%以上，并呈現出逐年增加的趨勢。

“未來中國鋰離子電池產業將迎來加速發展和布局調整的重要機遇。”賽迪投資顧問經理吳輝認為，作為新能源、新材料和新能源汽車三大產業中的重點交叉產業，鋰離子電池將會是新能源汽車產業化發展的最大受益者。

白皮書顯示，鋰離子電池相關產業鏈各方多采取合資合作的方式共同發展鋰離子動力電池產業。其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰離子電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰離子電池廠商”兩種模式，其優勢除了能分散風險外，更重要的是整合產業鏈上下游優勢，減少交易成本，從而形成協同效應。

“鋰離子動力電池產業正向傳統汽車工業城市匯集，北京、上海、合肥、廣東等汽車城市，將成為未來鋰離子動力電池產業重點布局的城市。”吳輝表示。

雖然鋰離子電池產業化發展迅速，但我國在鋰離子電池材料方面還存在技術瓶頸，主要體現在正極材料、負極材料、隔離膜、電解液四個部分。“尤其是影響鋰離子電池安全性的隔膜，目前國內的生產廠商較少，用于動力電池級的高品質隔膜基本還依賴進口，未來該領域將隨著動力汽車電池的發展而成為行業的投資熱點。”吳輝表示。