廢舊電池中所含重金屬如果被人體吸收，會在體內慢慢累積，導致危急病癥，其后果不堪設想。但是，截至2011年6月20日，我區沒有為一家企業或單位頒發過廢鉛酸蓄電池類危險廢物收集、綜合經營許可證。

電動自行車成新寵

近年來，電動自行車以其經濟實惠的優勢，成為眾多市民的出行工具。然而，在帶來便利的同時，電動自行車的“心臟”廢舊鉛酸蓄電池也給人們的生活帶來許多隱憂。

近日，在銀川市興慶區鳳凰北街的津陽光電動自行車店，在某機關上班的張女士正在仔細挑選電動自行車，并不時向銷售人員詢問價格等。“汽車太貴，油價又高；自行車太慢，經常丟；摩托車又不太安全……”張女士向記者道出了她選擇電動自行車的理由。

在一旁挑車的陸先生告訴記者，他是為上高三的女兒來買電動自行車的，這已經是為孩子買的第二輛了。“電動自行車依靠電池提供動力，很適合女孩子上學用。第一輛車是在孩子初一時買的，由于愛護不周，中間換了三次電池。”陸先生說。

臨近中午時分，在解放西街騎車的人流中，記者大概統計了一下，電動自行車約占30%的流量。在新華東街建發家世界商業廣場，艾瑪電動自行車店的尚經理告訴記者，電動自行車從2004年開始走進銀川市千家萬戶，現在估計有數十萬輛。

廢舊電池成環境“殺手”

目前，電動自行車多選用鉛酸蓄電池和鋰電池，由于鋰電池的電動自行車要比鉛酸蓄電池的貴近一千元，大多數消費者都選擇了購買裝鉛酸蓄電池的電動自行車。鉛酸蓄電池主要由硫酸、鉛等制造，容量較大，充電速度較快，但壽命較短，使用期限一般為1年至2年。

“廢舊鉛酸蓄電池危害有多大？”在采訪中，記者隨便問了幾個消費者，但多數人表示不知情。記者從網上查詢得知，密封的鉛酸蓄電池沒有污染，污染存在于報廢回收環節，一旦拆解處置不當，就會對大氣、土壤、水體造成污染。廢舊電池中所含重金屬如果被人體吸收，會在體內慢慢累積，導致危急病癥，其后果不堪設想。另外，在電池的生產、運輸和使用后的回收過程中，若操作不當，也極易導致電池鉛酸泄露，其硫酸混合液具有高溶解性，隨意排放將對空氣環境、生態平衡造成極大破壞，即土壤與水質酸化、金屬腐蝕等。

廢舊電池回收問題多

電動自行車的廢舊電池究竟流向了何處呢？記者在采訪中發現，這些電池的回收、拆解、再利用沒有規范，甚至可以直接當廢品賣。記者探訪了興慶區南門廣場的金陽光電動車批發市場，這些店絕大多數可以提供電池“以舊換新”服務。一位店主告訴記者：“把舊電池帶過來，補個五六百元的差價，就可以換一塊新電池。”

換下來的舊電池又到哪去了呢？一店主告訴記者：“主要是返廠翻新，翻新后的電池可以再使用，電量和壽命要比新電池差，但具體咋翻新不知道。”而另一品牌店的店主告訴記者，他們換來的舊電池直接賣給了廢品收購站，“一組20元，隔一段時間就有人上門收購。”金鳳區一廢品收購站老板告訴記者，對回收來的廢舊電動自行車電池，他們會再轉手給“專業”的人處理，因為電動自行車的電池大多是鉛酸蓄電池，那些“專業”人員會將電池里的酸倒掉，把里面的鉛弄出來，再賣鉛。因為，鉛的價格要高于電池回收價，這些人賺的就是這個差價。

廢舊電池無家可歸

廢舊鉛酸蓄電池屬于國家確定的危險廢物。根據有關法規，從事收集、貯存、處置、利用危險廢物經營活動的單位，必須向環境保護行政主管部門申請領取危險廢物經營許可證，禁止無證經營或不按照許可證規定經營的行為。

據自治區環保廳固體危險廢物管理中心調查，截至2011年6月20日，我區未頒發過一本廢鉛酸蓄電池收集、綜合經營許可證。吳忠市以前有一家無證從事廢鉛酸蓄電池回收、拆解經營活動的企業，已經被環保部門查處。吳忠市有4家、中衛市有39家無證從事廢鉛酸蓄電池收集的企業，這43家企業只對廢鉛酸蓄電池進行臨時收集，沒有從事廢鉛酸蓄電池拆解、利用、處置的活動。吳忠市這4家企業年收購量約在10噸至20噸之間。

在靈武市，有40家企業和個人私自從事廢舊蓄電池回收經營活動，沒有任何審批手續；有6家從事拆解蓄電池活動，但無任何拆解手續，拆解人員無任何資質，收購點不具備收購拆解條件，現場未采取任何污染防治和個人防護措施，收購場所雜亂，已被環保部門查處。

全區沒有一家合法廢舊電池回收、拆解單位，這意味著我區每年有大量的廢舊電池無家可“歸”。

防控污染任重道遠

目前，我國重金屬污染形勢比較嚴峻，去年發生了14起重金屬污染事件，其中有9起是血鉛事件。今年2月，國務院批復了《“十二五”重金屬污染防治規劃》，既說明重金屬污染形勢之嚴峻，也彰顯了國家治理決心之堅定。

自治區環保廳固體危險廢物管理中心主任童云峰告訴記者，電動自行車報廢的鉛酸電池早已被列入《國家危險廢物名錄》，根據有關規定，電動自行車生產企業必須承擔廢舊蓄電池的回收責任，建立與銷售點配套的廢舊蓄電池回收系統，也可委托經國家認定、具有資質的銷售商或專業的回收單位進行收集。只要發現違規現象，市民可及時撥打“12369”環保熱線進行舉報投訴。

針對電動自行車廢舊電池的處理方法，童云峰說，首先要管好更換電池的源頭，廠家必須有《危險廢物經營許可證》資質；其次，各地環保部門要依照《危險廢物經營許可證管理辦法》，對符合危險廢物收集要求的單位，向縣級以上環保部門申領危險廢物收集經營許可證；符合危險廢物綜合經營要求的單位，向自治區環保廳申領危險廢物綜合經營許可證。對于不符合要求的單位必須予以取締，嚴厲打擊涉及鉛污染的違法行為。

童云峰表示，環保部門將繼續加強與相關部門的配合，利用報紙、網絡、電視等多種媒體進行宣傳，從根本上提升企業及群眾對于廢鉛酸蓄電池危害性的認識，防止群眾將廢鉛酸蓄電池交給無許可證的回收單位；要下大力氣完善、健全、建設貯存設施，盡量從源頭上控制鉛酸蓄電池污染，在拆除一顆顆“污染炸彈”的同時，堅決防止新的“污染炸彈”產生。