企業(yè)對(duì)蓄電池技術(shù)要求越高，國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)將越激烈。尤其在新能源汽車(chē)成為各過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象時(shí)，蓄電池的發(fā)展也便更加開(kāi)放，這也帶來(lái)行業(yè)的發(fā)展難題。國(guó)外技術(shù)實(shí)力雄厚的企業(yè)入侵，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被分食，同時(shí)，國(guó)際化之路也變得更為艱辛。對(duì)此，山東超威電池表示，技術(shù)是競(jìng)爭(zhēng)的最大砝碼，對(duì)于國(guó)際化之路，也依然是最有力的手段。

任何企業(yè)在任何時(shí)期任何環(huán)境下，技術(shù)創(chuàng)新都是企業(yè)發(fā)展亙古不變的真理。首先，新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)蓄電池高性能的要求需要企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新突破瓶頸提高產(chǎn)品性能;其次，國(guó)家對(duì)低碳環(huán)保的要求需要企業(yè)通過(guò)技術(shù)突破在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中做到綠色無(wú)污染，當(dāng)然，產(chǎn)品本身的綠色環(huán)保也是極其重要的一環(huán);另外，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在蓄電池領(lǐng)域的快速發(fā)展和領(lǐng)先技術(shù)迫使我國(guó)蓄電池行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，否則將容易完敗歐美。

或許有人會(huì)問(wèn)，戰(zhàn)略創(chuàng)新為何是企業(yè)發(fā)展的必要之路。或許在一個(gè)相對(duì)狹隘的市場(chǎng)，戰(zhàn)略模式并非是最重要的，但對(duì)于現(xiàn)在這一完全開(kāi)放性的國(guó)際市場(chǎng)，戰(zhàn)略創(chuàng)新意味著更能夠跟國(guó)際企業(yè)接軌。在歐美日韓等國(guó)家的企業(yè)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展模式極其重視，這也是這些國(guó)家容易成為品牌大國(guó)，而我國(guó)容易淪為制造大國(guó)的主要原因。正是我國(guó)企業(yè)對(duì)戰(zhàn)略模式的不重視，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品強(qiáng)品牌弱的不和諧局面。因而，戰(zhàn)略創(chuàng)新是在新時(shí)期記得重視的環(huán)節(jié)。

低碳環(huán)保已成為時(shí)代特征，而蓄電池行業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)重要的一環(huán)，各企業(yè)在這一方面的表現(xiàn)都將成為上下游企業(yè)在選擇合作時(shí)考核的范圍。從目前來(lái)說(shuō)，蓄電池企業(yè)走低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)路線，向低碳環(huán)保要效益之路是最明智也是必須的。