近日，兩輛由青年汽車生產的純電動公交車在浙江省金華市K12路投入試運行。

5-10分鐘內快充

“相比于普通公交車，該車起步動力強，啟動瞬間電池釋放的能量大，保證了車輛的起步加速性能。”相關人員介紹說。據檢測數據顯示，普通發動機在行駛過程中的噪音在70-80分貝之間，而青年新型動力電池公交車由于是通過電機驅動，車內噪音比傳統車輛噪音低10-20分貝，使乘車環境更安靜舒適。

據介紹，此次交付金華公交使用的純電動公交車由青年客車自主研發，整車長12米、寬2.5米，擁有超大幅車窗和歐洲流線型車身。作為金華市首批上路運行的純電動車，其搭載的新型動力電池由青年汽車自主研發，零排放，電池設計壽命超過車輛使用壽命，續航里程可根據實際線路配置，充電能在5-10分鐘內快速完成，完全可以利用公交車進站時間完成充電，實現不間斷、無里程限制地運行。同時，該車采用全數字化車輛電控系統和超低底盤設計，確保車輛的耐用性、安全性及舒適性。

筆者了解到，這種新型動力電池城市客車已在去年投放香港市場。經過半年多的運行測試，青年目前已接到香港九龍巴士公交集團的追加訂單。

突破制約瓶頸

眾所周知，制約純電動車發展的最大瓶頸是電池。對此，青年客車相關技術工程師介紹說：“這款新型動力電池城市客車特別適合城市公交工況，與常規蓄能式電池公交車相比，其最大特點在于能夠快速充電；與普通鋰電池需要充電6-8小時相比，新型動力電池只需5-10分鐘就可完成充電過程。此外，新型電池在充換電過程中屬于物理性能轉換，相比普通鋰電池化學轉換過程，安全性更高，壽命更長。”不僅如此，新型動力電池可以實現與車輛同壽命甚至使用更長時間，充放電次數可達10萬次以上，可連續使用8-10年，而且不會產生二次污染。

據了解，此次試運行的這款青年新型動力電池城市客車車身采用全承載式車身結構，安全舒適，續航里程長，一次充滿電續駛里程至少可達20公里，最高時速達69公里，完全能夠滿足城市公交車輛運行需要。而且車輛在進站時間內可進行快速充放電，在靠站停車、制動或等紅燈間隙，電池都可自行進行能量回收，進一步降低了電池損耗，更加節能。據統計，新型動力電池城市客車既無污染、零排放，又節能，每公里耗電量在1-1.3度之間，百公里費用遠低于普通柴油車。目前，金華市已在該車試運行線路的起始站點和終點站都安設了充電樁

筆者還了解到，今年5月，由青年汽車制造的12米級低入口即充式雙源純電動公交車JNP6120BEV1，已運行在金華市K155線路上，該線路配車30輛。這款雙源純電動公交車采用了目前最新的交流牽引技術，具有牽引力大、啟動平穩、節省電能等特點。該款電車在保留傳統電車零排放、低噪音的基礎上，安全性、舒適性等都得到了大幅提高。值得一提的是，新電車不受電網約束，可以實現“脫辮”行駛，增強了電車的機動性和靈活性。目前，K155路新款電車在途經金華市中心的2.4公里內實行“脫辮”行駛。11月14日，在杭州市公共交通集團有限公司新能源電動公交車招標中，JNP6120BEV1又中標50輛。不久前，該車在上海又中標60輛。