當汽車與新能源相遇，會碰撞出怎樣的火花？當鋰離子注入電池，會迸射出多大的能量？11月19日,首屆低碳大會的系列專題論壇之一“新能源汽車和動力電池專題論壇”在南昌市舉行。江西省副省長謝茹、宜春市市長龔建華等政界人士以及中國科學院院士嚴陸光、中國汽車技術研究中心主任顧問張書林等專家學者圍繞“新能源汽車與鋰離子”這一話題發表了主題演講，為江西省相關產業的發展帶來了新的視點。

    江西“新能源汽車和動力電池”收入將達150億

    江西省副省長謝茹在論壇上向嘉賓們介紹了江西的新能源資源優勢及未來發展前景。她指出，到2015年，江西省新能源汽車和動力電池銷售收入將爭取達到150億元。其中新能源汽車產銷量將占全省汽車產銷量8%左右，占全國新能源汽車產銷量的6%以上。

    謝茹介紹說，汽車工業作為江西的支柱產業之一，在國民經濟中占有重要地位。今年，江西省委、省政府決定實施科技創新“六個一”工程，其中，“新能源汽車與動力電池”就是主攻的十大優勢高新技術產業之一。

    謝茹表示，爭取到2012年，江西全省混合動力、純電動汽車產銷量達3萬輛，動力模塊產銷量達6萬臺套，鋰離子單動力電池產能達4億安時；到2015年，全省新能源汽車和動力電池銷售收入150億元，其中新能源汽車產銷量占全省汽車產銷量8%左右，占全國新能源汽車產銷量的6%以上，單體動力電池產銷量居全國前列。使我省新能源汽車與鋰離子電池產業躋身國內同行發展前列。

    據了解，發展新能源汽車和鋰離子動力電池產業，江西省不僅具有較好的產業基礎，而且擁有得天獨厚的原料資源優勢。宜春擁有世界最大的鋰礦山，前不久建成全國首個鋰電新能源產業基地。江西省將通過落實扶持和激勵政策、實施新能源汽車發展戰略、建設配套服務設施、打造特色產業園區、引進各類人才和積極融資、聚集資本六個方面加速新能源汽車的發展。

中部城市宜春全力打造“亞洲鋰都“

    “亞洲最大的碳酸鋰生產基地、中國最大的動力鋰電池生產基地、年產70萬-100萬組汽車用鋰離子電池生產基地、年產35萬輛以上大、中、小鋰離子電動汽車基地、亞洲地區最大的鋰電產品綜合生產加工基地。”在論壇上，宜春市人民政府市長龔建華描述了宜春市鋰電產業的發展藍圖。

    龔建華認為，在全球新能源產業革命的浪潮中，鋰電新能源將成為引領未來產業經濟發展的一股主流。在經濟全球化的趨勢下與資源短缺性的現實中，誰搶占了鋰電新能源產業發展的先機，誰將贏得未來經濟發展的主動。緊緊抓住這一機遇，大力發展鋰電產業，正是推動全球新能源產業革命的明智之策，是引領世界經濟發展潮流的關鍵之舉。

    龔建華介紹說，宜春氧化鋰的儲量達百萬噸以上，鉭鈮礦通過擴能改造，日處理鋰礦石量為7000噸，年生產鋰云母已達16萬噸以上。宜春同時是江西省機電生產基地，有較強的機械加工配套能力和生產特種汽車、工程機械的基礎。

    龔建華表示，在鋰電新能源的產業化進程中，宜春的資源優勢與產業取向無疑奠定了“亞洲鋰都”的建設基礎。而在搶占鋰電新能源產業發展制高點的競爭中，入駐宜春鋰電園無疑是現實而經濟的戰略選擇。

    據介紹，今年，宜春市先后通過“產業招商百日大會戰”、“項目落地百日大會戰”，已引進入園簽約鋰電新能源項目16個，簽約資金79.4億元。

南昌力爭造出10000輛新能源汽車

    南昌市副市長羅慧芬在論壇上表示，南昌市將大力推進新能源汽車整車和關鍵部件的自主研發和產業化，促進汽車產業結構的優化與調整，到2012年，力爭達到10000輛新能源汽車的產業規模，實現汽車產業的創新發展。

    羅慧芬介紹說，南昌汽車產業歷史悠久。經過多年發展，汽車工業已成為南昌市的支柱產業，在國民經濟中占有重要地位。目前，南昌已擁有各類汽車工業企業223家，以及5家汽車技術研發中心，“江西省汽車電子工程技術研究中心”已經研制出了純電動汽車，并已運往意大利米蘭參加國際車展。南昌大學和江西昌河汽車股份有限公司基于昌河新款愛迪爾II車型合作研制出了純電動汽車，擁有完全自主知識產權，現在正在進入產業化階段。

    據了解，南昌市日前已啟動“十城千輛”工程，至2012年，在公交、出租、公務等公共領域推廣應用1000輛節能與新能源汽車。建立新能源汽車生產、銷售企業產品售后服務保障體系。建設3座純電動汽車充電站（電池交換站）和150個純電動汽車充電柱（柜）、建立15家節能與新能源汽車維修服務網點，逐步建成電動汽車快速充電網絡。

新能源汽車亟需大面積推廣

    中國科學院院士嚴陸光從我國能源結構以及能源安全的高度在論壇上發表了主題演講，他認為，我們需要大面積推廣新能源汽車來降低汽車對石油的消耗，緩解能源緊張。

    嚴陸光說，據估計到2050年全國能源總耗量約70億噸標煤，能源結構將發生明顯變化，煤的比重將由70%降至40%，石油保持20%，天然氣將由3%增至10%，水電、核電將由7%增至15%，從而非水可再生商品能源最少將達15%以上。保證石油的供應是中國能源安全的重點。但是，我國石油資源短缺，50%需要進口。

    近年我國汽車數量迅速增長，汽車的增加給石油的供給帶來更大的壓力，這就需要新能源汽車的大面積推廣來降低汽車對石油的消耗，緩解能源緊張。而新能源汽車產生只有形成規模才能真正緩解石油資源的供應壓力。因此，我們對新能源汽車中關鍵的鋰電池技術要多加研究，提高鋰電池的效率，降低成本，推動新能源汽車的大范圍應用。

    發展新能源汽車是大勢所趨

    “發展新能源汽車是降低汽車排放污染的有效途徑，也是培育后金融危機時代新經濟增長點和新型產業的最佳選擇。”中國汽車技術研究中心主任顧問張書林在論壇上表示。

    他說，“兩型”社會建設和實施“節能減排”戰略，為我國電動汽車產業發展創造了巨大的市場需求。國家不僅相繼發布《汽車產業振興和調整規劃》、“十城千輛”工程等政策。在地方上，一些城市也已經探索在研發和產業化資金支持、稅費減免、基礎設施建設等方面支持電動汽車發展。

    同時，發展電動汽車具有顯著的產業帶動作用。按照我國《汽車產業振興規劃》提出的，到2012年新能源汽車占車輛總產量的5%，　約為50萬輛，由此帶來的電動汽車年產值預計達到1000億元以上，電池、電機、電力電子等關鍵部件年產值將達到300億元以上。