“AllJapan”充電電池研究開發項目即將啟動。作為新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）公開招標的“革新型蓄電池先進科學基礎研究業務”（始于2009年度）的實施主體，NEDO已經選定了以京都大學為核心的日本國內7所大學、3家研究機構和擁有12家企業的協會。項目截止期到2015年度，預算總額為210億日元。其任務是與現有各充電電池相關項目合作，加快提高充電電池性能的步伐，盡早確立能量密度達到目前3倍以上的技術。而且，作為新的嘗試，此次還將組織由NEDO職員組成的管理團隊，為項目的4個研究組提供支持。

 參與制定項目方案、預定就任管理團隊領導的NEDO燃料電池及氫技術開發部蓄電技術開發室室長弓取修二就該項目的背景和目的，接受了記者的采訪。（采訪者：長廣恭明）

 ——請介紹一下啟動該項目的背景。

 弓取：從充電電池技術來看，目前日本尚處于競爭優勢，在鋰離子充電電池市場上，日本廠商擁有較大份額。為了保持、延續這一優勢，NEDO一直在為各種技術開發提供支持。比方說，即使不計本項目，1955年后NEDO共開展了33個與充電電池有關的業務。其中有些項目還提出了宏偉目標，例如始于2006年度的“系統聯動平滑化蓄電系統技術開發”項目要在2030年實現成本為1.5萬日元/kW時壽命達到20年；始于2007年度的“新一代汽車用高性能蓄電系統技術開發”項目要在2011年開發出重量能量密度為500W時/kg的材料等。但充電電池的應用領域和技術領域繁多，每個應用領域和技術領域都由不同的部門實施，因此，充電電池技術開發的研發體制一直缺乏統一感。

 但是，到了這些項目啟動后的2008年，情況發生了重大變化。美國，歐洲，亞洲都相繼進軍該領域的技術開發。在“綠色新政”的倡導下，美國計劃在2015年之前導入100萬輛插電式混合動力車（PHV）等車輛，并且在2025年之前使自然能源發電量達到總發電量的25％。PHV等車輛必須有充電電池，而且，為了增加自然能源發電的使用量，也必須將充電電池和電力系統連接起來應對發電量的變動。為此，美國能源部（DOE）等部門正在推動各種開發項目。歐洲和亞洲各國也在開展同類技術開發。近年來，海外的追趕勢頭迅猛，長此以往，日本的技術優勢可能不保。