那科力遠旗下新能源項目進展怎樣呢？半年報顯示，公司動力電池能量包項目尚未產生收益。記者從公司方面了解到，非公開發行尚未實施，不過申報材料已準備就緒，計劃月末上報證監會；目前該項目首條生產線已安裝完成，下線樣品正接受整車廠商的檢測。這一過程通常會持續數月時間，究竟何時能批量生產公司尚不能確定。

    而2007年非公開發行募集資金投向項目——大功率鎳氫動力電池擴產后續投入及鎳鋅動力電池生產線項目，其中大功率鎳氫動力電池為混合動力汽車關鍵部件，當初科力遠就是憑借該項目被市場資金發掘。然而兩年時間過去了，這一項目所產生的收益在去年年報中為1753.76萬元，而在本期半年報中為941.9萬元，低于預期收益。科力遠給出的解釋是，“產品銷量下降，項目建設資金到位時間推遲，項目還在調試中”。

    另一方面，科力遠主業嚴重萎縮。金屬鎳價格較去年同期相差一倍有余，科力遠主打的泡沫鎳收入大受影響，半年報中鎳產品銷售收入同比下降59.41%；扣除非經常性損益后的凈利潤為225.06萬元，而一季報中這一數字為369.02萬元，顯示二季度單季公司凈利潤虧損143.96萬元。

    事實上即使公司車載鎳氫電池實現批量銷售，能夠給業績帶來多大提升也尚是未知數。國內新能源汽車市場尚未啟動，之前市場爆炒的安凱客車報告期內雖然實現了新能源電動客車20輛銷售以及17輛訂單合同，但公司卻表示不會給今年業績帶來重大影響。