新能源汽車(chē)補(bǔ)貼辦法的出臺(tái)，附帶著鋰離子動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池和燃料電池三大新能源電池一同熱火朝天。

然而，比亞迪自主研發(fā)的“鐵電池”技術(shù)卻是后來(lái)居上。其開(kāi)發(fā)研制的F3DM低碳版汽車(chē)和E6純電動(dòng)車(chē)都搭載了“鐵電池”，F(xiàn)3DM更是成為了工信部首批推薦的唯一一款新能源轎車(chē)，可享受插電式混合動(dòng)力車(chē)最高5萬(wàn)元的政策補(bǔ)貼。

比亞迪的“鐵電池”在分類(lèi)上屬于燃料電池，目前國(guó)內(nèi)外研討的鐵電池有高鐵電池和鋰鐵電池兩種。F3DM所使用的“鐵電池”屬于鋰鐵電池中磷酸鐵鋰電池。

所謂的磷酸鐵鋰電池就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。與普通鉛酸電池和鎳氫電池相比，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的循環(huán)壽命是它們的4倍，可達(dá)2000次以上。在使用年限上，鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”，最多也就1-1.5年時(shí)間，而同樣條件下，磷酸鐵鋰電池可達(dá)7-8年。

在使用安全方面，磷酸鐵鋰由于其耐高溫的特性（磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃—500℃）即使在最?lèi)毫拥慕煌ㄊ鹿手幸膊粫?huì)產(chǎn)生爆炸，保證了消費(fèi)者的生命安全。

當(dāng)然，磷酸鐵鋰電池最具競(jìng)爭(zhēng)力的還是其綠色環(huán)保的特質(zhì)。由于不含任何重金屬與稀有金屬，因此無(wú)論磷酸鐵鋰電池是在生產(chǎn)還是在使用過(guò)程中，均無(wú)毒無(wú)污染。

因此，早在今年5月，戴姆勒公司與比亞迪正式簽署合資協(xié)議，合資成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司，計(jì)劃于2013年推出新型電動(dòng)車(chē)。該合資車(chē)型電池將采用與比亞迪e6一樣的“鐵電池”。