目前，國內(nèi)多省市已關(guān)閉了南方的一批電池工廠。鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保整頓風暴，不僅在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的波瀾，在產(chǎn)業(yè)鏈上亦開始引發(fā)傳導(dǎo)效應(yīng)。鉛蓄電池的環(huán)保整治已擴展至廣東、河南、四川等多個省份和地區(qū)。

整個鉛蓄電池行業(yè)估計有三分之二的企業(yè)被停產(chǎn)整頓，短期來看大企業(yè)也受停產(chǎn)整頓的影響，停產(chǎn)時間越長對近期的營收、利潤影響越大。如果這些關(guān)停措施持續(xù)三個月或更長時間，鉛酸蓄電池的價格將會飆升。并會直接影響電動車等行業(yè)。據(jù)了解，因整治關(guān)停，下游中小型鉛蓄電池企業(yè)4月份原料采購整體呈現(xiàn)低迷態(tài)勢。在下游鉛蓄電池行業(yè)開始整頓后，由于下游鉛蓄電池需求的疲軟，現(xiàn)貨鉛價走勢還是比較弱的，受此影響，鉛蓄電池主要原料現(xiàn)貨鉛價走勢較弱。

此外，鉛蓄電池的主要原材料--再生鉛行業(yè)也不得不因環(huán)保代價“掏錢”買單。安徽界首再生鉛企業(yè)財務(wù)負責人稱，目前界首地區(qū)的再生鉛企業(yè)壓力很大，“已經(jīng)不止一家銀行來問我們企業(yè)會不會關(guān)門，已放的貸款會不會成為壞賬”。

鉛酸蓄電池大量生產(chǎn)源頭被掐斷，看似使得整個產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都不太好過，但在多位業(yè)內(nèi)人士看來，堵住污染源的同時，將催生一種新的業(yè)態(tài)。

在此之前，電動車企將產(chǎn)品出售給消費者之后，產(chǎn)業(yè)鏈也就終止，很多不正規(guī)的小作坊將鉛酸電池私自回收之后，便直接將鉛酸液體倒掉，導(dǎo)致了更為嚴重的環(huán)境污染，應(yīng)該發(fā)展更多的正規(guī)企業(yè)從事蓄電池回收。

據(jù)了解，2011年3月，中國電池工業(yè)協(xié)會向有關(guān)部門提交的《廢舊鉛酸蓄電池回收押金制度的建議》中稱，“全國尚無一家企業(yè)建立了全國性回收網(wǎng)絡(luò)。也沒有任何一個地區(qū)建立了規(guī)范運行的區(qū)域性回收網(wǎng)絡(luò)。”據(jù)其提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年可回收的鉛酸蓄電池達187萬噸，其中產(chǎn)業(yè)利潤空間達到350多億元。