近日在北京舉辦的“中國鉛酸蓄電池行業的挑戰與機遇”媒體論壇上，中國工程院院士楊裕生表示，不能簡單地認為“鉛蓄電池污染環境，而且性能很差，沒有新技術”。關于鉛酸蓄電池和環境污染的問題，楊裕生提出了自己的看法。

電池污染挑戰

近些年，隨著汽車、電動車、通訊、新能源等行業的迅速發展，鉛酸蓄電池的應用范圍越來越廣泛。但由于環保措施不到位，發生了多起與鉛酸蓄電池行業相關的鉛污染事件，鉛酸蓄電池行業的可持續發展受到了各界廣泛的關注。

“鉛酸蓄電池污染問題確實存在，問題源于管理薄弱而不在于產品本身。”輕工業化學電源研究所高級工程師曹國慶認為，我國鉛酸電池污染問題根源在于管理薄弱。這次整改可能通過環保帶動產業結構的調整，優化資源配置，以解決長期積累的問題。當前，應改善優化再生鉛行業而不能將其打垮。鉛酸蓄電池廣泛用于生產、生活中的各方個面，這一行業盡管存在問題，但就目前來說仍然是必不可少的。

挑戰也是機遇

隨著政府相關部門對鉛酸蓄電池行業的整頓力度加大，鉛酸蓄電池行業未來發展方向受到了各界廣泛的關注。 在汽車行業，鉛酸電池可應用的范圍很廣泛，包括傳統動力車型及新能源車型的車用照明、發動機啟動、電動車的驅動等。隨著汽車智能化程度提高，未來車用鉛酸電池也將發揮重要作用。

楊裕生院士談到，從近來發生的電池組著火事件，和目前我國純電動車的發展情況來看，盡管鋰電池作為純電動車驅動電池具有很多優勢，但不可以過度充放電，經受不住高溫，特別需要注意在使用過程中的安全性問題。

相比來說，鉛酸蓄電池可靠性好、原材料易得、價格便宜，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。在傳統動力汽車到純電動車的過渡期間，技術成熟的鉛酸電池仍能夠廣泛地用作內燃機汽車的起動動力源和一些增程式電動車的驅動力。因此，楊院士認為，我們應該“看菜吃飯”，根據電池發展的水平來制定電動車發展的戰略，一些具有創新技術的鉛酸蓄電池可以在微小型車及轎車領域發展。

中國應該在持續治理鉛污染的同時，支持鉛酸蓄電池研發技術，研制高比能量、壽命長的高新技術鉛酸蓄電池，并呼吁在汽車行業推廣和使用鉛酸蓄電池。