據美國麻省理工的網站撰文報道，美國加州的一家名為Better Place的公司將于今年8月在以色列修建電動汽車電池交換站。

事實上，此次推出的電池交換站是為該公司即將銷售的電動汽車做配套服務。Better Place公司表示，在以色列，汽油昂貴，天然氣動力汽車的稅收又很高，因此電動汽車大有市場。另外，以色列的領土面積也決定了不需要修建過多的交換站，從而相對降低了成本。

據了解，Better Place公司即將出售的是一款新型電動轎車，一次充電大約可以行駛161公里，足以應付大部分日常需要。該公司為這款車的認購提供類似手機話費的“使用套餐”，其中包括租用一塊電池和充電的費用。據Better Place公司統(tǒng)計數據，在以色列，以3年期、每年行駛2.5萬公里計算，使用電動汽車加上該公司的行駛套餐，費用大約為4.6萬美元，相比購買燃氣汽車，這個價格總計節(jié)省了35％左右的費用。

據悉，目前在以色列電動汽車很受歡迎。Better Place公司石油依賴性政策負責人邁克爾·葛蘭諾夫透露，公司目前已有2萬名個人客戶登記準備購買電動汽車，同時還有7萬份暫定訂單來自團購客戶。“這接近以色列汽車市場的一半。”他說。

該公司計劃今年年底前，在以色列建設40個電池交換站；預計到明年第一季度，這一數字有望達到55個。該公司表示，這將足以讓以色列的人們可以在全國各地順暢駕駛電動汽車。

以色列是Better Place公司修建交換站的第二個國家。此前，該公司曾在丹麥修建了旗下的第一個交換站。另外，該公司還計劃今年年底開始在澳大利亞建立交換站網絡，覆蓋城市包括堪培拉、悉尼、墨爾本和布里斯班。

據葛蘭諾夫介紹，公司原本打算建立一個廣泛的公共充電站網絡，司機幾乎在任何地方都可以隨時充電。不過，經過幾個月的測試，公司發(fā)現，無處不在的充電器是沒必要的。如果人們在家里和工作單位都有充電站，而且在長時間停車的地方可以找到充電站，比如球場，那就足以滿足大部分行駛需求。

另外，為了確保交換站的電池充足，該公司還開發(fā)出一種系統(tǒng)，可以在1小時以內為電池充滿電。不過，公司承認，快速充電會導致電池過熱，從而有可能造成損壞，因此交換站必須使電池保持冷藏狀態(tài)。同時，該公司目前還在與建設交換站的當地公用事業(yè)機構一起，解決大量汽車或電池夜間充電對電網造成沖擊的問題。
不過，也有人對換電方式提出質疑。電池總咨詢公司創(chuàng)始人梅納海姆·安德門就表示，交換站會造成電池磨損；另外，在經濟上換電池也并非宣傳的那樣具有吸引力，例如，要考慮到的不僅是車輛中電池本身的成本，而且也應包括電池存放在交換站帶來的成本。