29日，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長，原中國汽車技術(shù)研究中心主任，機(jī)械部汽車工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長王秉剛在接受人民網(wǎng)訪談時(shí)表示：一定程度上，一些地方存在熱衷于鋪攤子、重復(fù)投入、重復(fù)建設(shè)，而且處于跟蹤模仿外國技術(shù)階段、產(chǎn)學(xué)研脫節(jié)、科技資源分散的情況。作為電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域的專家，王秉剛強(qiáng)調(diào)：電池產(chǎn)業(yè)是電動(dòng)汽車和新能源汽車發(fā)展階段中比較突出的問題。

王秉剛認(rèn)為，在整車產(chǎn)業(yè)受到國家準(zhǔn)入制度的限制，自己建整車廠現(xiàn)在受到限制的當(dāng)下，電池廠并沒有受到限制。很多地方認(rèn)為電池是新能源汽車的一個(gè)核心部件、核心技術(shù)，很多地方都想有這個(gè)機(jī)會(huì)就趕緊上這個(gè)產(chǎn)業(yè)。但是，在電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，一系列的隱患逐漸浮出水面：現(xiàn)在據(jù)了解，電池的投入項(xiàng)目有幾百個(gè)。有些人是缺乏對(duì)電池的了解，投一點(diǎn)錢，買點(diǎn)設(shè)備，就開始做。還有一些不成熟的技術(shù)在里面混水摸魚，有些地方急于求成，所以甚至有一些虛假的東西在里面，這些問題非常值得大家關(guān)注。

在諸多企業(yè)紛紛上馬電池項(xiàng)目的當(dāng)下，王秉剛指出：除了電池項(xiàng)目的盛行進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)門檻不高的原因以外，還有其他的因素，如利益的驅(qū)使。他一針見血地指出：就是對(duì)電動(dòng)車發(fā)展形勢認(rèn)識(shí)的盲目性。

王秉剛表示；電動(dòng)車技術(shù)本身不像傳統(tǒng)汽車那么成熟，整車技術(shù)也不成熟，零部件的技術(shù)也不成熟。我們判斷電動(dòng)車的發(fā)展得有一個(gè)過程，少說也得有十年，才會(huì)逐漸發(fā)展。一邊發(fā)展，一邊技術(shù)成熟。但是很多地方對(duì)這個(gè)形勢缺乏判斷，認(rèn)為電動(dòng)車很快要起來，大家趕緊搶機(jī)會(huì)，趕緊發(fā)展。它是朝陽產(chǎn)業(yè)，但需要時(shí)間。現(xiàn)在很盲目地投一些電池設(shè)備。我們在某些方面需要冷靜一些。