新能源汽車一直都受到了國家政府和各地政府的大力支持，購買純電動車補貼從幾萬到幾十萬元不等的高額補貼政策是為了促進行業的發展。超威電池指出，國家大額補貼能促進新能源汽車的市場化，同時也對上下游企業提出了更高的要求，尤其是蓄電池企業。

蓄電池作為電動汽車的核心部件，其質量優劣等在一定程度上決定了電動汽車的發展。因此，電動汽車的快速發展將極大考驗蓄電池行業，也對蓄電池行業提出更高要求。

技術：加快技術創新是硬道理

蓄電池是電動汽車的動力源，這就要求蓄電池在性能上達到電動汽車低耗能、儲能大、快速充電、壽命長、造價低等特點。目前普遍應用的蓄電池主要還是鉛酸蓄電池。由于我國鉛酸蓄電池整體技術水平不夠成熟，目前能夠承擔起電動汽車高性能要求的企業不多，主要集中在幾大企業中，其中以超威為代表。

超威作為鉛酸動力電池技術成熟的企業，是目前行業真正具備量產生產電動汽車鉛酸動力電池的企業之一。而就我國電動汽車目前發展情況來看，不少知名電動汽車廠家都是用超威電池拿到國家發改委上牌目錄。

據了解，超威動力電池已和吉利、江淮、東風小康等20多家汽車廠家建立合作，成為其穩定供貨商。而汽車行業老大哥通用公司日前也表達欲與超威合作，將鉛酸動力電池應用在最新研發的新能源汽車上。

隨著國外企業瞄準國內巨大的蓄電池需求進軍中國市場，我國蓄電池行業也將受到嚴重威脅。不可否認，我國鉛酸蓄電池行業缺乏國際競爭力，主要還是技術上的創新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池比能量低等瓶頸，造成所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術上的瓶頸，將制約國內蓄電池行業的快速發展。

服務：實現售后的全面提升需要行業整體行動

既然蓄電池是電動汽車最為關鍵的部件，是汽車的動力源，價格也相對較高，因而對售后服務也隨即提出更高的要求。而售后服務一直是我國蓄電池行業的一大硬傷，這也跟入行門檻過低導致行業內部魚龍混雜、良莠不齊的現狀有關。真正能談上服務的，也僅僅存在少數幾個大企業中。

在剛剛過去的一年，超威提出了“對每一只售出的超威電池服務到底”的售后服務理念，并出臺新舉措，做到每一只電池出廠有跟蹤、檢測有標準、退貨有依據的全新售后標準，把我國蓄電池行業的售后服務推到一個新的高度。

但對于不少企業來說，實現每一只電池的跟蹤服務顯然是難以做到的。有業內專家稱，售后服務在一定程度上決定了企業的發展。因而在國外企業優質服務的壓力下，整個行業行動起來，提升售后水平將是未來幾年我國蓄電池行業的重要目標。